تجميد الولايات المتحدة يؤثر على صادرات زيت الوقود في أوروبا

واشنطن- فوربس بيزنس | يعتبر الإغلاق الناجم عن التجميد للأقسام الأساسية في نظام التكرير الأمريكي زيت الوقود هو  ليس كل الأخبار السارة للمصانع المنافسة في أوروبا.

في حين أن عمليات الإغلاق في الولايات المتحدة تعني منافسة أقل لمصافي التكرير الأوروبية في توريد البنزين والديزل على جانبي المحيط الأطلسي.

فيما أنها ستزيل أيضًا سوقًا تصديرًا مهمًا لبقايا عملية التكرير -المنتجات المعروفة باسم زيت الوقود.

ومع وجود جزء كبير من ساحل الخليج الأمريكي في وضع الاسترداد بعد طقس فبراير القاسي، يحتاج العديد من هذه البراميل إلى منزل جديد.

وهذا بمثابة عائق على هوامش تلك المصافي التي تنتج كميات كبيرة نسبيًا من زيت الوقود عالي الكبريت.

وقال هيدي جراتي، مدير في IHS Markit: “الولايات المتحدة فجأة لا تستقبل الكثير من الشحنات عبر المحيط الأطلسي شهريًا”.

وتابع “الآن تحتاج إلى إيجاد منفذ آخر”.

وتستورد مصافي ساحل الخليج بانتظام المواد الأولية من قاع البرميل من أوروبا وروسيا.

وتعمل هذه المصافي على تحويلها إلى وقود عالي القيمة مثل الديزل والبنزين.

ولكن مع وجود الكثير من الانقطاعات في ساحل الخليج، هناك القليل من الشهية من تلك المنطقة لمثل هذه الشحنات في الوقت الحالي.

ونتيجة لذلك، تراجعت الصادرات إلى الولايات المتحدة من أوروبا وروسيا من المنتجات البترولية القذرة -بما في ذلك درجات مختلفة من زيت الوقود عالي الكبريت وزيت الغاز المفرغ.

وغرقت بمقدار 136 ألف برميل يوميًا، أو حوالي 40٪، خلال الفترة من 1 إلى 23 فبراير.

وجاء ذلك مقارنة بشهر يناير، وبنسبة 50٪ تقريبًا على أساس سنوي.

ولا تشمل الأرقام الشحنات القذرة المعروفة بانخفاض نسبة الكبريت فيها.

وقد أدى ذلك إلى انخفاض الطلب على البراميل الأوروبية.

ويساعد ذلك على خفض قيمة زيت الوقود عالي الكبريت بالنسبة إلى النفط الخام والمعروف باسم انتشار الكراك.

وفي شمال غرب أوروبا، انخفض الإجراء مؤخرًا إلى أدنى مستوى له منذ مايو.

ومع بدء مصافي ساحل الخليج في استئناف عملياتها، قد يكون غياب الطلب الأمريكي على المواد الموجودة في قاع البرميل قصير الأجل.

ولكن هناك عامل هبوطي آخر يلوح في الأفق: قد تبدأ أوبك + في زيادة الإنتاج احتياطيًا.

ومن المرجح أن ينتج عن إنتاجها من الخام الثقيل الكبريت مزيدًا من زيت الوقود عالي الكبريت.

وقال كريس باربر، مدير ESAI Energy: “من المفترض أن تستبدل الخام الأمريكي الخفيف الحلو بخامات متوسطة الحموضة بشكل أساسي”.

وقال إن ذلك “يجب أن يزيد من المعروض من HSFO”.

إقرأ المزيد:

لماذا يطالب مساهمون في HSBC بقطع إقراض الوقود الأحفوري ؟

قد يعجبك ايضا