تفاصيل رسوم أمريكا الجمركية على منتجات فرنسا وألمانيا

واشنطن- فوربس بيزنس | قالت حكومة الولايات المتحدة إنها ستبدأ في تحصيل رسوم جديدة على قطع غيار الطائرات ومنتجات أخرى من فرنسا وألمانيا اعتبارًا من يوم الثلاثاء.

جاء ذلك بعد إخفاقها في حل خلاف استمر 16 عامًا بشأن دعم الطائرات مع الاتحاد الأوروبي.

وفي إشعار لشركات الشحن في وقت متأخر من يوم الاثنين، قالت الجمارك وحماية الحدود الأمريكية إن الـ رسوم الجديدة ستطبق كجزء من المعركة طويلة الأمد.

وذلك حول الإعانات الحكومية لشركة إيرباص الأوروبية ومنافستها الأمريكية بوينج.

ويأتي الإشعار بعد إعلان مكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة (USTR) أنه سيفرض تعريفة إضافية بنسبة 15 بالمائة على أجزاء الطائرات.

وسيشمل ذلك هيكل الطائرة وتجميعات الجناح، و25 بالمائة رسوم على بعض أنواع النبيذ.

وقال مصدر أوروبي مطلع على الأمر لوكالة رويترز للأنباء إن المحادثات بين واشنطن وبروكسل لإنهاء المعركة تعثرت في الأسابيع الأخيرة من إدارة ترامب.

وضغطت واشنطن أيضًا للتوصل إلى حل منفصل مع المملكة المتحدة.

والمملكة المتحدة هي التي لها نصيب في شركة إيرباص، لكنها خرجت من الاتحاد الأوروبي.

وقالت بروكسل إنها ستسعى إلى حل سريع للقضية مع الرئيس الأمريكي المنتخب جو بايدن.

وبايدن سيتولى منصبه في 20 يناير.

ولم يكن لدى فريق بايدن تعليق فوري على قضية التعريفة، لكن مرشح بايدن لمنصب وزير الخارجية، توني بلينكين، سبق له أن قام بذلك.

ودعا إلى إصلاح العلاقات عبر الأطلسي وإنهاء “الحرب التجارية المصطنعة” التي يشنها ترامب مع أوروبا.

وفازت كل من واشنطن وبروكسل بقضايا في منظمة التجارة العالمية (WTO).

وسمحت واشنطن بفرض رسوم جمركية على 7.5 مليار دولار من سلع الاتحاد الأوروبي.

بينما سمحت بروكسل برسوم إضافية على واردات بقيمة 4 مليارات دولار من الولايات المتحدة.

وقالت شركة إيرباص إن توسع الولايات المتحدة في الـ رسوم الجمركية لتشمل مكونات الطائرات المصنوعة في فرنسا وألمانيا “يأتي بنتائج عكسية.

وأضافت “سيؤدي في النهاية إلى إلحاق الضرر بالعاملين الأمريكيين في موقعها على الهاتف المحمول في ألاباما حيث تقوم بتجميع طائرات A320 و A220”.

وسيؤثر الإجراء على إنتاج A320 الذي يستخدم مكونات من فرنسا وألمانيا.

بينما لا يؤثر ذلك في إنتاج A220، وفقًا لمتحدث باسم شركة إيرباص.

وقال متحدث إن إيرباص سلمت أكثر من 40 طائرة عائلية من طراز A320 من موبايل في عام 2020.

وقد تكون التأثيرات الأولية خافتة لأن شركات الطيران تشتري عمومًا مكونات كبيرة مقدمًا بوقت طويل لضمان تدفق الإنتاج السلس.

ويعود النزاع إلى عام 2004 عندما رفعت الولايات المتحدة دعوى ضد منظمة التجارة العالمية ضد الاتحاد الأوروبي لدعم أعضائه لشركة إيرباص.

واستجاب الاتحاد الأوروبي بعد عام بشكواه الخاصة التي زعمت فيها أن الولايات المتحدة قدمت دعمًا غير عادل لتطوير طائرات بوينج.

إقرأ أيضًا:

لماذا علقت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على السلع الفرنسية ؟

قد يعجبك ايضا

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.