ما هو مصير الخطوط الجوية الماليزية في ظل كورونا ؟

كوالالمبور- فوربس بيزنس | قال رئيس شركة الخطوط الجوية الماليزية إن الخطوط الجوية الماليزية قد تضطر إلى الإغلاق إذا فشلت خطة إعادة الهيكلة في الحصول على الدعم.

وقال الرئيس التنفيذي للمجموعة إزهام إسماعيل لصحيفة “آسيان بزنس نيوز”، “إنه لن يكون هناك “خيار سوى إغلاقها”.

إذا قرر المؤجرون عدم دعم الخطة، وفق قول إسماعيل.

وقال السيد إزهام “هناك دائنون وافقوا بالفعل، ولا يزال هناك آخرون يقاومون، ومجموعة أخرى لا تزال مترددة”.

وتابع الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الماليزية إزهام إسماعيل إن بعض الدائنين وافقوا بالفعل على إعادة الهيكلة.

وأضاف “أحتاج إلى الحصول على 50:50 مع أولئك الذين وافقوا، أفهم أن عددًا كبيرًا جدًا من الدائنين قد وافق”.

وقال إن الخطة الخمسية ستشهد تعطل خطوط الطيران في عام 2023.

وأضاف “لكن هذا يفترض أن الطلب في الأسواق المحلية وجنوب شرق آسيا عاد إلى مستويات 2019 بحلول الربعين الثاني والثالث من عام 2022”.

وستحتاج الشركة أيضًا إلى مزيد من السيولة على مدى الأشهر الثمانية عشر المقبلة من المساهم وصندوق الثروة الحكومي الخزانة الوطنية.

وفي وقت سابق، وصفت مجموعة من شركات التأجير -زعمت أنها تمثل 70٪ من الطائرات والمحركات المؤجرة لشركة الطيران -خطة إعادة الهيكلة بأنها “غير مناسبة ومعيبة قاتلة”.

جاء ذلك وفقًا لتقرير لوكالة رويترز.

ومع ذلك، قالت مجموعة طيران ماليزيا (MAG) -الشركة الأم لشركة الطيران -يوم السبت إنها “مسرورة” بمستوى الدعم للخطة وتستمر المحادثات.

وقالت المجموعة الاستشارية للألغام (MAG) “تؤكد المجموعة الاستشارية للألغام (MAG) أن روح خطتها لإعادة الهيكلة لا تهدف إلى خلق معاناة لا داعي لها بين دائنيها”.

وتابعت “لكنها تتم بحسن نية للدفع من أجل بقاء المجموعة الاستشارية للألغام (MAG) على المدى الطويل وسلسلة القيمة التابعة لها من الشركاء”.

وقال إزهام إن المؤجرين سيحتاجون إلى اتخاذ قرار بحلول يوم الأحد.

وذلك حتى تتمكن شركة الطيران من المضي قدمًا في إعادة الهيكلة أو “تنفيذ الخطة ب”، وفق إسماعيل.

وقال إن الخطة ب يمكن أن تشمل نقل شهادة المشغل الجوي للخطوط الجوية الماليزية إلى شركة طيران جديدة.

وستكون تحت اسم مختلف أو الاستفادة من شهادات شركات الطيران الشقيقة Firefly وMASwings، وفق قوله.

وقال إن هذه الخطة “ذات مصداقية”، مضيفًا: “لدينا كل المهارات الموجودة”.

ومثل معظم شركات الطيران، عانت الخطوط الجوية الماليزية من انخفاض الطلب الناجم عن جائحة فيروس كورونا.

في وقت سابق من هذا الشهر، قالت المجموعة الاستشارية للألغام (MAG) إن الأثر المالي لأزمة كورونا أجبر المجموعة “على اتخاذ خطوات جذرية في مراجعة خطة أعمالها لضمان الملاءمة والبقاء”.

وبحسب شركة Cirium لتحليلات الطيران، هناك 25 طائرة من أصل 88 طائرة في المخزن حاليًا.

لكن مشاكلها تعود إلى اختفاء الرحلة MH370 وإسقاط MH17 فوق شرق أوكرانيا في عام 2014، وكلاهما هز الثقة.

مزيد من الموضوعات:

ما هي توقعات الطيران لشركة إيرباص ؟

قد يعجبك ايضا